તાજેતરમાં, ટાહેન ફાઉન્ડેશનના લો હેડરૂમ KR300ES રોટરી ડ્રિલિંગ રિગએ ગુઆંગઝુ-બાયયુન ડિસ્ટ્રિક્ટ જિંગગુઆંગ હાઇ-સ્પીડ રેલ લાઇન 5 પ્રોજેક્ટના નિર્માણમાં ભાગ લીધો હતો.
ગુઆંગઝુની શહેરી રેલ પ્રણાલી માટે પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટેશન હબ તરીકે, બાયયુન સ્ટેશન એ ગુઆંગઝુમાં આધુનિક સંકલિત પરિવહન હબ આયોજન ખ્યાલો અનુસાર બાંધવામાં આવેલ પ્રથમ મોટા પાયે હબ છે.આ પ્રોજેક્ટમાં મુખ્યત્વે નવા ગુઆંગઝુ બાયયુન સ્ટેશનનું બાંધકામ સામેલ છે, તેની સાથે સંબંધિત સુવિધાઓ જેમ કે ડાલાંગ બસ મેન્ટેનન્સ ડેપો અને જોડતી રેલ્વે લાઈનોનો સમાવેશ થાય છે.આ પ્રોજેક્ટ 2023માં પૂર્ણ થવાનો છે.
KR300ES ગુઆંગઝુ હાઇ-સ્પીડ રેલ્વે પ્રોજેક્ટની બાંધકામ સાઇટમાં નીચી હેડરૂમ રોટરી ડ્રિલિંગ રીગ 1000 મીમીનો ખૂંટો વ્યાસ, 28~33 મીટરની વચ્ચે ખૂંટોની ઊંડાઈ, ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય પરિસ્થિતિઓ જટિલ છે: મુખ્યત્વે ભરણ (મુખ્યત્વે બેકફિલ રચના, બાંધકામના કચરાના કણો મોટા), સિલ્ટી માટી , કાંપ (3-6 મીટર, છિદ્ર તૂટી જવાનું સરળ), કાંકરી, મજબૂત રીતે વેધિત સિલ્ટસ્ટોન, વેધર સિલ્ટસ્ટોન.રેતી ડોલ છિદ્ર સાથે ઉપલા બેકફિલ માટી અને પછી ટ્યુબ હેઠળ લગભગ 5 મીટર.રેતીના સ્તરને ફટકાર્યા પછી, જાડા કાદવને પાણીના પ્રવાહને રોકવા માટે ગોઠવવામાં આવે છે.ઢાળેલા ખડકમાં પ્રવેશ કરો, ઊંડા ડ્રિલ કરો અને પછી રેતીની ડોલથી તેને માછલી બહાર કાઢો.નાની કાર્સ્ટ ગુફામાં સ્લરી લિકેજના કિસ્સામાં, તે બેકફિલ સિમેન્ટ છે, અને સિમેન્ટ મજબૂત થયા પછી ડ્રિલ કરવાનું ચાલુ રાખો.KR300ES લો હેડરૂમ રોટરી ડ્રિલિંગ રિગ (10.9 મીટરની ઊંચાઈ) 11 મીટરની બાંધકામ ઊંચાઈ, 300 kNથી સજ્જ.m નો મોટો ટોર્ક પાવર હેડ ક્વિકસેન્ડ રચનાના બાંધકામને ઉકેલવા માટે દિવાલને સુરક્ષિત કરવા માટે યોગ્ય મડ રેશિયો અને રોક એન્ટ્રીની બાંધકામ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટે શક્તિશાળી શક્તિની ફાળવણી કરે છે.તે નાની જગ્યા, મોટા ખૂંટો વ્યાસ, ઊંડી ઊંડાઈ અને મુશ્કેલ ખડકમાં આવતી સમસ્યાઓને સંપૂર્ણ રીતે હલ કરે છે.બાંધકામ ઝડપી અને ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા ધરાવતા ગ્રાહકો પૈસા કમાય છે, બાંધકામ સાઇટ કર્મચારીઓની પ્રશંસા જીતી હતી.
KR300ES લો હેડરૂમ રોટરી ડ્રિલિંગ રિગનો ઉપયોગ ગુઆંગઝુ હાઇ-સ્પીડ રેલ પ્રોજેક્ટની બાંધકામ સાઇટમાં થાય છે, જ્યાં ખૂંટોનો વ્યાસ 1000mm છે, અને ખૂંટોની ઊંડાઈ 28 થી 33 મીટર સુધીની છે.ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય પરિસ્થિતિઓ જટિલ છે અને તેમાં વિવિધ પરિબળોનો સમાવેશ થાય છે જેમ કે પરચુરણ માટી (મુખ્યત્વે મોટા બાંધકામના કચરાના કણો સાથે બેકફિલ્ડ સ્તરો), કાંપવાળી માટી, કાંપવાળી રેતી (3 થી 6 મીટર સુધીની, તૂટી પડવાની સંભાવના), ગોળાકાર કાંકરીના સ્તરો, અત્યંત હવામાનયુક્ત સિલ્ટી. રેતીનો પત્થર, અને સાધારણ હવામાનવાળો કાંપવાળો રેતીનો પત્થર.ઉપલા બેકફિલ માટી માટે, સપાટીથી લગભગ 5 મીટર નીચે આવરણ બનાવવા માટે રેતી-સ્કૂપિંગ બકેટનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.
રેતીના સ્તર સુધી પહોંચ્યા પછી, પાણીની ઘૂસણખોરીને રોકવા માટે જાડા કાદવ સ્લરીનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.જ્યારે ખડકના સ્તરોનો સામનો કરવો પડે છે, ત્યારે અંદર પ્રવેશવા માટે કોર બેરલનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારબાદ સામગ્રીને દૂર કરવા માટે રેતી-સ્કૂપિંગ બકેટનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.નાના પોલાણ અથવા સીપેજના કિસ્સામાં, સિમેન્ટ ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે, અને સિમેન્ટ મજબૂત થયા પછી ડ્રિલિંગ ચાલુ રહે છે.
KR300ES લો હેડરૂમ રોટરી ડ્રિલિંગ રિગ, 10.9 મીટરની ઊંચાઈ સાથે, 11 મીટરની બાંધકામ ઊંચાઈ પર કાર્ય કરે છે અને શક્તિશાળી 300kN.m ટોર્ક પાવર હેડથી સજ્જ છે.તેનો ઉપયોગ દિવાલના રક્ષણ માટે યોગ્ય કાદવ સ્લરી રેશિયો સાથે કરવામાં આવે છે, વહેતી રેતીની રચનામાં કામ કરવાના પડકારોને સંબોધિત કરવા અને ખડકોના સ્તરોમાં પ્રવેશ કરતી વખતે બાંધકામની કાર્યક્ષમતા વધારવા માટે.મર્યાદિત જગ્યા, વિશાળ ખૂંટો વ્યાસ, નોંધપાત્ર ઊંડાઈ અને પડકારરૂપ ખડકોના ઘૂંસપેંઠ સહિત બાંધકામમાં આવતી સમસ્યાઓને આ રિગ સંપૂર્ણ રીતે હલ કરે છે.તેની ઉચ્ચ બાંધકામ ગતિ અને કાર્યક્ષમતાએ બાંધકામ સાઇટના કર્મચારીઓ તરફથી સર્વસંમતિથી વખાણ કર્યા છે, આખરે ગ્રાહકને ફાયદો થયો છે.
પોસ્ટ સમય: ઑક્ટો-25-2023