કેઆર 125es નીચા હેડરૂમ સંપૂર્ણ હાઇડ્રોલિક રોટરી ડ્રિલિંગ રિગ
કોઇ
કામગીરી લાક્ષણિકતાઓ
Us યુએસએ શક્તિશાળી કમિન્સ એન્જિનમાં મૂળ બનાવેલ મૂળ, તેના કાર્યકારી પ્રદર્શનને મહત્તમ બનાવવા માટે ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ સિસ્ટમ અને હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમમાં TYSIM ની મુખ્ય તકનીક સાથે એકીકૃત કરવા માટે પસંદ કરવામાં આવે છે.
TISIM ઉત્પાદનોની આખી શ્રેણીમાં જીબી સર્ટિફિકેટ અને ઇયુ EN16228 માનક પ્રમાણપત્ર, બાંધકામ સલામતીની ખાતરી કરવા માટે વધુ સારી ગતિશીલ અને સ્થિર સ્થિરતા ડિઝાઇન પસાર થઈ છે.
Sys ટાઇસિમ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ સાથે પાવર સિસ્ટમને સંપૂર્ણ રીતે એકીકૃત કરવા માટે રોટરી ડ્રિલિંગ રિગ માટે ખાસ કરીને તેની પોતાની ચેસિસ બનાવે છે. તે સૌથી અદ્યતન લોડ સેન્સિંગ અપનાવે છે; લોડ સંવેદનશીલતા; અને ચાઇનામાં પ્રમાણસર નિયંત્રણ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ, હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ વધુ કાર્યક્ષમ અને energy ર્જા બચત બનાવે છે.
Rock જ્યારે રોક ડ્રિલિંગ થાય ત્યારે વધુ સારી કાર્યક્ષમતા માટે પાવર હેડ ટોર્ક સાથે વધેલા દબાણને સંપૂર્ણ રીતે મેળ ખાતા.
The પાવર હેડ operator પરેટરની કામગીરીની તીવ્રતા ઘટાડવા માટે ડ્રિલિંગ રોક માટે વધારાના વિકલ્પ સાથે બનાવવામાં આવ્યો છે, અને ડ્રિલિંગ રોક માટેની ક્ષમતામાં મોટા પ્રમાણમાં વધારો કરે છે.
શક્તિશાળી રોટરી બ્રેકિંગ પ્રદર્શન પ્રાપ્ત કરવા અને આત્યંતિક ડ્રિલિંગ ટોર્ક પર ડ્રિલિંગ કરતી વખતે સ્થિરતા અને સલામતીની ખાતરી કરવા માટે ડબલ રોટરી મોટર્સ દ્વારા સંચાલિત.
Reads વાયર દોરડાના સર્વિસ લાઇફને મોટા પ્રમાણમાં સુધારવા માટે ઓપરેશન દરમિયાન ફક્ત બે સ્તરો સાથે ફ્રન્ટ સ્થિત સિંગલ ડ્રાઇવ મુખ્ય વિંચ.
Strong મજબૂત રોટરી બ્રેકિંગ પ્રદર્શન સ્થિરતા અને સલામતી પ્રદાન કરે છે જ્યારે આત્યંતિક બાંધકામની સ્થિતિમાં ડ્રિલિંગ કરે છે જેથી ખૂંટોની ical ભી ડિગ્રીની ખાતરી થાય.
Operational height ંચાઇ ઓપરેશનલ સ્થિતિમાં ફક્ત 8 મીટરની છે, જ્યારે મોટા ટોર્ક સાથે પાવર હેડ સાથે મેળ ખાતી હોય છે, ત્યારે તે ઓછી ક્લિયરન્સ બાંધકામ આવશ્યકતાઓ સાથે જોબસાઇટની મોટાભાગની પરિસ્થિતિઓને પૂર્ણ કરી શકે છે.

તકનિકી સ્પષ્ટીકરણ
કામગીરી પરિમાણ | એકમ | સંખ્યાત્મક મૂલ્ય |
મહત્તમ. ટોર્ક | કેએન. mાળ | 125 |
મહત્તમ. વ્યાસ | mm | 1800 |
મહત્તમ. depંડાણ | m | 20/30 |
કામકાજની ગતિ | rપસી | 8 ~ 30 |
મહત્તમ. સિલિન્ડરનું દબાણ | kN | 100 |
મુખ્ય વિંચ પુલ ફોર્સ | kN | 110 |
મુખ્ય વિંચ ગતિ | મી/માઇલ એન | 80 |
સહાયક વિંચ પુલ બળ | kN | 60 |
સહાયક વિંચ ગતિ | મી/માઇલ એન | 60 |
મહત્તમ. તલવાર | mm | 2000 |
માસ્ટ સાઇડ રેકિંગ | ± 3 | |
આગળ રેકિંગ | 3 | |
આગળનો ખૂણો | 89 | |
સિસ્ટમ દબાણ | સી.એચ.ટી.એ. | 34. 3 |
પ્રાયોગિક દબાણ | સી.એચ.ટી.એ. | 3.9 |
મહત્તમ. ખેંચાણ બળ | KN | 220 |
પ્રવાસ ગતિ | કિ.મી./કલાક | 3 |
સંપૂર્ણ મશીન | ||
કામચલાઉ પહોળાઈ | mm | 8000 |
વાહન | mm | 3600 |
પરિવહન પહોળાઈ | mm | 3425 |
પરિવહન heightંચાઈ | mm | 3000 |
પરિવહન લંબાઈ | mm | 9761 |
કુલ વજન | t | 32 |
એન્જિન | ||
એન્જિન પ્રકાર | QSB7 | |
એન્જિન ફોર્મ | છ સિલિન્ડર લાઇન, પાણી ઠંડુ | |
ટર્બોચાર્જ્ડ, હવા - થી - હવા ઠંડુ | ||
સિલિન્ડર નંબર * સિલિન્ડર વ્યાસ * સ્ટ્રોક | mm | 6x107x124 |
વિસ્થાપન | L | 6. 7 |
રેટેડ સત્તા | કેડબલ્યુ/આરપીએમ | 124/2050 |
મહત્તમ. | એન. એમ/આરપીએમ | 658/1500 |
ઉત્સર્જન ધોરણ | અમને ઇપીએ | સ્તર 3 |
ચેસિસ | ||
ટ્રેક પહોળાઈ (ન્યૂનતમ *મહત્તમ) | mm | 3000 |
ટ્રેક પ્લેટની પહોળાઈ | mm | 800 |
પરિભ્રમણની પૂંછડી ત્રિજ્યા | mm | 3440 |
કelલી બાર | ||
નમૂનો | એકસમાન | |
વ્યાસ | mm | Φ377 |
સ્તરો * દરેક વિભાગની લંબાઈ | m | 5x5. 15 |
મહત્તમ | m | 20 |