KR125ES લો હેડરૂમ સંપૂર્ણપણે હાઇડ્રોલિક રોટરી ડ્રિલિંગ રિગ
વિડિયો
પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓ
● યુએસએમાં બનાવેલ શક્તિશાળી કમિન્સ એન્જિનને ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ સિસ્ટમ અને હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમમાં TYSIM ની કોર ટેક્નોલોજી સાથે સંકલિત કરવા માટે પસંદ કરવામાં આવ્યું છે જેથી તેની કાર્યકારી કામગીરીને મહત્તમ કરી શકાય.
● Tysim ઉત્પાદનોની સમગ્ર શ્રેણીએ GB પ્રમાણપત્ર અને EU EN16228 પ્રમાણભૂત પ્રમાણપત્ર પસાર કર્યું છે, બાંધકામ સલામતીને સુનિશ્ચિત કરવા માટે વધુ સારી ગતિશીલ અને સ્થિર સ્થિરતા ડિઝાઇન.
● TYSIM હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ સાથે પાવર સિસ્ટમને સંપૂર્ણ રીતે એકીકૃત કરવા માટે રોટરી ડ્રિલિંગ રિગ માટે ખાસ કરીને તેની પોતાની ચેસિસ બનાવે છે. તે સૌથી અદ્યતન લોડ સેન્સિંગ અપનાવે છે; લોડ સંવેદનશીલતા; અને ચીનમાં પ્રમાણસર નિયંત્રણ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ, હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમને વધુ કાર્યક્ષમ અને ઊર્જા બચત બનાવે છે.
● ડ્રિલિંગ રોક કરતી વખતે વધુ સારી કાર્યક્ષમતા માટે પાવર હેડ ટોર્ક સાથે વધેલા દબાણ સાથે સંપૂર્ણ રીતે મેળ ખાય છે.
● પાવર હેડને ઑપરેટરની ઑપરેશનની તીવ્રતા ઘટાડવા અને ડ્રિલિંગ રોકની ક્ષમતાને મોટા પ્રમાણમાં વધારવા માટે ડ્રિલિંગ રોક માટે વધારાના વિકલ્પ સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.
● શક્તિશાળી રોટરી બ્રેકિંગ પર્ફોર્મન્સ પ્રાપ્ત કરવા અને અત્યંત ડ્રિલિંગ ટોર્ક પર ડ્રિલિંગ કરતી વખતે સ્થિરતા અને સલામતીની ખાતરી કરવા માટે ડબલ રોટરી મોટર્સ દ્વારા સંચાલિત.
● વાયર દોરડાની સર્વિસ લાઇફને મોટા પ્રમાણમાં સુધારવા માટે ઓપરેશન દરમિયાન માત્ર બે સ્તરો સાથે ફ્રન્ટ સ્થિત સિંગલ ડ્રાઇવ મુખ્ય વિંચ.
● મજબૂત રોટરી બ્રેકિંગ કામગીરી સ્થિરતા અને સલામતી પૂરી પાડે છે જ્યારે આત્યંતિક બાંધકામ પરિસ્થિતિઓમાં ડ્રિલિંગ કરવામાં આવે છે જેથી ખૂંટોની ઊભી ડિગ્રી સુનિશ્ચિત કરી શકાય.
● ઊંચાઈ ઓપરેશનલ સ્ટેટસમાં માત્ર 8 મીટર છે, જ્યારે મોટા ટોર્ક સાથે પાવર હેડ સાથે મેળ ખાય છે, ત્યારે તે ઓછી ક્લિયરન્સ બાંધકામ જરૂરિયાતો સાથે મોટાભાગની જોબસાઈટ શરતોને પૂરી કરી શકે છે.
ટેકનિકલ સ્પષ્ટીકરણ
પ્રદર્શન પરિમાણ | એકમ | સંખ્યાત્મક મૂલ્ય |
મહત્તમ ટોર્ક | kN m | 125 |
મહત્તમ ડ્રિલિંગ વ્યાસ | mm | 1800 |
મહત્તમ ડ્રિલિંગ ઊંડાઈ | m | 20/30 |
કામ કરવાની ઝડપ | આરપીએમ | 8~30 |
મહત્તમ સિલિન્ડર દબાણ | kN | 100 |
મુખ્ય વિંચ પુલ બળ | kN | 110 |
મુખ્ય વિંચ ઝડપ | m/mi n | 80 |
સહાયક વિંચ પુલ બળ | kN | 60 |
સહાયક વિંચ ઝડપ | m/mi n | 60 |
મહત્તમ સિલિન્ડર સ્ટ્રોક | mm | 2000 |
માસ્ટ સાઇડ રેકિંગ | ±3 | |
માસ્ટ આગળ રેકિંગ | 3 | |
માસ્ટનો આગળનો કોણ | 89 | |
સિસ્ટમ દબાણ | એમપીએ | 34. 3 |
પાયલોટ દબાણ | એમપીએ | 3.9 |
મહત્તમ બળ ખેંચો | KN | 220 |
મુસાફરીની ઝડપ | કિમી/કલાક | 3 |
સંપૂર્ણ મશીન | ||
ઓપરેટિંગ પહોળાઈ | mm | 8000 |
ઓપરેટિંગ ઊંચાઈ | mm | 3600 છે |
પરિવહન પહોળાઈ | mm | 3425 |
પરિવહન ઊંચાઈ | mm | 3000 |
પરિવહન લંબાઈ | mm | 9761 |
કુલ વજન | t | 32 |
એન્જીન | ||
એન્જિન પ્રકાર | QSB7 | |
એન્જિન ફોર્મ | છ સિલિન્ડર લાઇન, પાણી ઠંડું | |
ટર્બોચાર્જ્ડ, એર-ટુ-એર કૂલ્ડ | ||
સિલિન્ડર નંબર*સિલિન્ડરનો વ્યાસ* સ્ટ્રોક | mm | 6X107X124 |
વિસ્થાપન | L | 6. 7 |
રેટેડ પાવર | kw/rpm | 124/2050 |
Max.torque | N. m/rpm | 658/1500 |
ઉત્સર્જન ધોરણ | યુએસ EPA | TIER 3 |
ચેસિસ | ||
ટ્રેક પહોળાઈ (ન્યૂનતમ *મહત્તમ) | mm | 3000 |
ટ્રેક પ્લેટની પહોળાઈ | mm | 800 |
પરિભ્રમણની પૂંછડી ત્રિજ્યા | mm | 3440 છે |
કેલી બાર | ||
મોડલ | ઇન્ટરલોકિંગ | |
બાહ્ય વ્યાસ | mm | Φ377 |
સ્તરો * દરેક વિભાગની લંબાઈ | m | 5X5. 15 |
મહત્તમ ઊંડાઈ | m | 20 |